Тормоза 14 на акцент
Hyundai Accent EbyrgStyle by Luc1f3r › Бортжурнал › Новые тормоза R14 Brembo на Hyundai Accent
История такова. На днях заскрипели передние тормоза, взглянув на состояние тормозных дисков и колодок я понял что пришло время поменять их на новые.
Ставить родные я не стал, а решил после долгих раздумий и сбора информации поставить себе вентилируемые R14.
Для этого поехал в Exist и заказал себе следующие прибамбасы :)
1) Диск Brembo (артикул: 09.a445.10)
2) Колодки АТЕ (артикул: 13.0460-2803.2)
Общая стоимость 5620.00
Общая стоимость 4100.00
4) Десять шайб толщиной 1мм. с внутреннем диаметром
1 см. (эти шайбы нужны для скобы суппорта)
Для того чтобы поменять тормоза нужны как минимум двое ! Т.к. прокачивать тормозную систему в одного будет очень тяжело и неудобно !
Мне помогал мой друг Саша, за это ему огромное спасибо !
Так как на улице было прохладно мы решили ехать в подземную парковку ТЦ Гринвич.
Для того чтобы поменять тормоза на акценте нам понадобилось:
— Весь комплект тормозов (диски, колодки, суппорта, 8 шайб )
— Ударная отвертка (можно использовать трещотку)
— Ключ на 12, 10 и 17
— Банка тормозной жидкости (В моем случае это была Castrol Response Super DOT 4 )
1) Откручиваем колесо и снимаем суппорт.
Для этого берем ключ на 12 и откручиваем нижний ! болт.
2) После чего мы поднимаем суппорт на верх и вытаскивает из зажимов колодки. В поднятом положении стягиваем суппорт в сторону двигателя и кладем его на что-нибудь чтобы не повредить тормозной трос.
3) Берем ключ на 17 откручиваем 2 болта держащих скобу суппорта (один сверху, другой внизу )
4) После снятия скобы переходим к снятию тормозного диска. Для этого нам понадобится ВД-шка и ударная отвертка т.к. болты держащие диск могли прикипеть. (можно воспользоваться трещоткой).
Диск держат 2 болта…откручиваем их !
После чего снимаем диск стягивая его на себе !
5) Устанавливаем новый тормозной диск.
КРАСОТА ! ИДЕАЛЬНО ВСЁ ПОДОШЛО, БЕЗ ВСЯКОЙ РАЗСВЕРЛОВКИ !
6) Разбираем Газовский суппорт и начинаем прикручивать скобу. После установки мы заметили что скоба уперлась в диск. Эту проблему мы решили подложив 2 шайбы на каждый болт. На фото их видно !
Первая. Скоба цепляла за диск (не путать с тормозным диском)
Вторая. Колодки с лицевой стороны немного не подходили.
Вторую проблему решили сразу. Нужно слегка (меньше 1 мм) сточить ушки на колодке.
Первая проблема более трудоемкая.
Для её решения мы взяли дрель и специальную насадку и сточили скобу на 1.5 мм
После небольшой подгонки и установки суппортов всё идеально подходило. Было решено сразу их покрасить для это мы купили в КраскоМаркете красную высокотемпературную краску.
На следующий день мы поехали обратно на парковку, чтобы всё собрать.
8) Берём ключ на 10 откручиваем шланг от старого суппорта и перекидываем его на новый суппорт. (! Там будет 2 медных прокладки, будьте внимательны не потеряйте !)
9) Самым тяжелым и сложным этапом на мой взгляд было прокачка тормозов. Как оказалось потом, это был самый легкий из этапов :)
Для это нужен 2-ой человек.
Откручиваем крышку бочка с тормозной жидкостью.
Один человек качает педаль тормоза, другой сидит и колдует над суппортом :)
— Снять колпачок с штуцера выпуска воздуха
— Надеть один конец прозрачной трубки на штуцер, а второй погрузить в банку (можно и без трубки)
— Покачать в пол 3 раза педаль тормоза, на 4 раз нажать педаль тормоза до отказа, отвернуть штуцер
(Из штуцера пойдет тормозная жидкость с пузырьками )
— Завернуть штуцер, отпустить педаль
— Долить жидкость в бачок ! (иначе воздух может попасть в бачок )
— Повторять до тех пор, пока в вытекающей жидкости не будет пузырьков воздуха.
Поездив 2 дня педаль стала более информативной, торможение стало заметно лучше. Теперь приходится при торможении смотреть в зеркало заднего вида :) А то ВЛЕПЯТЬ ещё :)
Всем спасибо за внимание. Заранее благодарен тем кто будет комментировать мою работу. Не забывайте ткнуть палец "Мне нравиться", это очень важно для меня !
Ваз 2107 поперечина задней подвески двигателя