Renault Symbol › Бортжурнал › Замена рулевых наконечников.

Записей на эту тему только по данной марке я нашел довольно много, но все же хочется внести и свою лепту в это дело.

Дело нехитрое, но, учитывая некоторые подводные камни, может занять прилично так времени.

Все идеи и хитрости были наглым образом спёрты с различных БЖ, за что всем спасибо.

1. Снимаем колесо, находим жертву, зачищаем.

Тут лично у меня возникла трудность, ибо всё просто прикипело, а щетка моя стерлась в ноль, и, по-хорошему надо бы купить новую.

2. Сбиваем контргайку и гайку наконечника.

Тут опять же возникли трудности, ибо прикипело, что капец. Да и вообще вышло некое недопонимание с ключами. На большую гайку ключ на 22 проворачивается при хорошем таком усилии, а на 21 тупо не налезает. Аналогично и с мелкой гайкой. Поехал, купил разводной, ибо нефиг тут им выпендриваться. Так же всю было залито вдшкой. Наконец сорвали, едем дальше.

3. Устанавливаем хитрую приспособу. Лазер + скотч. Ничего сложного. Ловим точку, отмечаем её, дабы потом не шибко сильно перекосить при установке нового наконечника.

Лучше делать в таком порядке, ибо при сбивании контргайки можно нет-нет, да и сбить маркер. Уж лучше сначала сбить, а потом и ловить точку.

4.Откручиваем гайку на наконечнике.

До какого-то момента откручивается без особых проблем, но потом может начать проворачиваться винт вместе с гайкой, тогда необходимо сверху удерживать этот самый винт отверткой (там либо торкс, либо шестигранник, всё зависит от модели наконечника). Но у меня всё оказалось не так-то и просто, да как и в любом из этих пунктов. Хех. После какого-то момента гайка напрочь не захотела отвинчиваться, да и завинчиваться обратно, даже всесильная вдшка не помогла. Ну, что. Болгарка, настало твоё время!

Экзекуция чистой воды.

5.Вытаскиваем наконечник из кулака. Подпираем рычаг подвески и немного опускаем домкрат. Одним простым и не сильным ударом молотка бьём по винту, и он как по маслу выскальзывает из своей норки.

6. Выкручиваем наконечник. При этом можно считать обороты, чтобы потом новый встал примерно также.

7. Снимаем контргайку и очищаем вал рулевой тяги.

8. Накручиваем новый наконечник, вставляем его в кулак. Ровняем по метке, либо же, если считали обороты, то выставляем по ним, тут уже не знаю, как лучше. Сам делал по метке. Обороты наконечника при этом не совпали у меня примерно на 1-2 оборота.

9. Закручиваем гайку на наконечнике, придерживая сверху отверткой. "Откручиваем" контргайку. Тут всё примитивно.

10. Ставим колесо на место. Получаем удовольствие от проделанной работы. Вы превосходны, как говорится! :)

С правым колесом на все про всё у меня ушло часа 3, когда менял левый — управился меньше, чем за час, ибо там тоже всё было не шибко здорово. Правый был почти мертвый. Еле-еле соглашался двигаться, а вот левый оказался бодрячком, решил его просто за компанию поменять :)

На сервисе предлагали смену наконечника за 1.5к (1к за наконечник и 500 за работу), и это только за один. Я заказал на экзисте аж две штуки по 662р. за штуку. Бедный студент на лицо :) Кому интересно брал TRW: JTE 774 и JTE 775. Итого 1324 + 380 за ключ.